Categorie: Verkeer Pagina 1 van 2

Grote renovatie tennisbanen HTLC-Hoogerheide

Tennisclub Hoogerheide moet haar gravelbanen grootschalig renoveren. Dit blijkt uit het onafhankelijk KIWA-rapport dat de vereniging heeft laten opstellen. Hoogerheide zal in de komende vijf jaar 10 banen in 3 fases renoveren. Baan 5. 6 en 7, vlak bij de kinderboerderij en het heksenweitje, zijn als eerste aan de beurt. Zo meldt ons de tennisclub, die bijgaande tekst aanleverde.

De renovatie houdt kort samengevat in dat het oude gravel helemaal en de onderliggende lava gedeeltelijk weggehaald moeten worden. Daarna zal een drainagesysteem aangelegd worden en wordt een gedeeltelijke nieuwe lava- en een gehele nieuwe gravellaag gelegd. Een grootschalige renovatie als deze moet eenmaal in de dertig jaar worden uitgevoerd.
De werkzaamheden starten op 28 oktober en zullen ongeveer drie weken duren. Voor een groot deel betreft het werkzaamheden op het terrein van de tennisvereniging zelf. Dit zal naar verwachting weinig hinder voor de buurt geven. Wel zal het verwijderen van oud en aanleveren van nieuw materiaal met vrachtwagens moeten gebeuren en dat kan wel beperkte overlast geven. In dit artikel geeft de tennisvereniging aan hoe zij, na goed overleg met de buurtvereniging Trompenberg-Oost en de kinderboerderij, die overlast zal beperken.

Vrachtroute
Na zorgvuldig onderzoek en overleg met gemeente en buurtvereniging is gekozen voor de route via de Ceintuurbaan, Akkerweg, een klein stukje Hoge Naarderweg en het karrenspoor van het Heksenweitje.
Er zijn twee alternatieven overwogen. De eerste was rechtstreeks vanaf de Godelindeweg, maar die draai kunnen de vrachtwagens niet maken. Het andere alternatief was over het pad tussen de tennisclub en de kinderboerderij en dan langs de kinderboerderij naar beneden. De inschatting van de gemeente is dat de ondergrond daar de belasting van vrachtwagens niet aankan, maar belangrijk is wat ons betreft dat dergelijk zwaar verkeer vlak langs spelende kinderen onverantwoord is. Ook een argument dat vanaf de Godelindeweg geldt.
Hoeveel vrachtwagens het gaat betreffen, is moeilijk in te schatten. Er moet behoorlijk wat materiaal af- en aangevoerd worden. Met de aannemer zijn afspraken gemaakt om deze aan- en afvoer zoveel mogelijk op enkele dagen te concentreren. Op die dagen zal het parkeerterrein voor het heksenweitje deels afgezet worden.

Afspraken
HLTC-Hoogerheide waardeert het constructieve gesprek met de buurtvereniging en heeft begrip voor de door hen aangedragen zorgpunten. Samenvattend waren dit er drie en dit zijn de afspraken die hierover gemaakt zijn:
1) Hoe zorgt Hoogerheide ervoor dat het Heksenweitje “heel” blijft. De aannemer zal brede stalen platen neerleggen vanaf de parkeerplaats tot en met de poort bij baan 10, alwaar het gravel aan- en afgevoerd wordt. Indien noodzakelijk zullen de rijplaten tot op de Hoge Naarderweg worden doorgelegd. Als de werkzaamheden zijn afgerond zal ook een check plaatsvinden op eventuele verzakkingen e.d. en zal Hoogerheide die laten herstellen.
2) Zal de trottoirband bij de Akkerweg niet kapotgereden worden, net zoals dat nu al regelmatig gebeurt door vuilnisauto’s? Hoogerheide heeft de aannemer gevraagd hier alert op te zijn. Mocht er schade optreden, dan zal dit worden hersteld.
3) Betekent dit dat de hele weg onder rood gravel komt te liggen? Hoogerheide heeft gekozen voor een aannemer, Wijnbergen, waarvan collega tennisverenigingen aangeven dat “keurig werk” geleverd is met “beperkte overlast voor de buurt”. Wij hebben de aannemer aanvullend gevraagd maatregelen te nemen om dit soort overlast tot het minimum te beperken.

Bestuur Hoogerheide.

Hoe verder met Jacobus Penn- en Trompenbergerweg?

In januari gaven we u in dit artikel informatie over het verloop van het ontwerp van de Jacobus Pennweg en de Trompenbergerweg. Hier nu een nieuwe update naar aanleiding van de door de gemeente verstrekte tekeningen en terugkoppeling.

Update 19 september 2024: de gemeente heeft een project pagina geopend: https://hilversum.nl/projecten/herinrichten-straten/herinrichten-trompenberg-oost

Op 18 maart was er een derde sessie georganiseerd door de gemeente Hilversum om een nieuw ontwerp voor de genoemde straten te presenteren. Ditmaal vond de sessie plaats in het MCO. De sessie werd geleid door een onafhankelijke gespreksleider, die de bijeenkomst goed liet verlopen. De opkomst vanuit de bewoners was hoog en ook het projectteam was goed vertegenwoordigd met projectleider, ontwerpers, verkeerskundige en de uitvoerder. Ook was wethouder Scheepers aanwezig.

De gemeente presenteerde de aanpassingen op het ontwerp van 6 december 2023. Er werden diverse vragen gesteld vanuit de zaal, maar de sfeer was waarneembaar positiever en constructiever dan in de voorgaande sessie. De vragen werden genoteerd en zijn in de hieronder bijgevoegde vraag-antwoord sectie overgenomen. De belangrijkste punten zijn:

  • de straten worden versmald om daarmee de snelheid van het verkeer te reduceren
  • auto’s dienen op straat en niet in de berm geparkeerd te worden
  • de rotonde verdwijnt en het kruispunt wordt kleiner
  • het stuk Trompenbergerweg richting Krugerweg wordt fietsstraat/bestemmingsverkeer
  • de gemeente zal na oplevering evalueren of de maatregelen het gewenste effect hebben, of dat er meer maatregelen nodig zullen zijn (bijv. drempels plaatsen)

Hieronder de vragen en antwoorden vanuit de gemeente. Het ontwerp zoals gepresenteerd op 18 maart 2024 is hier te downloaden.

Algemeen
– Terug naar de basis: verkeer remmende maatregelen op bestaande situatie
– Smaller maken straten tot 5m1 of handhaven huidige breedte
– Hoekiger maken kruisingen
– Veiligheid fietsers is prioriteit 1
– Website is binnenkort beschikbaar

FAQ
Fietspad Trompenbergerweg tussen Krugerweg en Trompenbergweg huisnr 41. Wordt dit een fietsstraat?
-> Nee hier komt een fietspad waar bestemmingsverkeer mag rijden.
Is het fietspad van rood asfalt gemaakt?
-> De mogelijkheden worden onderzocht in samenspraak met de wethouder.
Kan het fietspad worden afgesloten met een obstakel, zoals bijvoorbeeld een paal ter hoogte van huisnummer 41?
-> Nee, dit zorgt ervoor dat bestemmingsverkeer achteruit gaat rijden. Dit vergroot de verkeersonveiligheid.
Is het mogelijk om de splitsing Trompenbergerweg en Jacobus Pennweg hoekiger te maken, bijvoorbeeld door het vellen van de boom?
-> De gemeente gaat onderzoeken hoe de aansluiting zo hoekig mogelijk gemaakt kan worden, zonder het vellen van de boom. De aansluiting zal zo gemaakt worden dat auto’s voornamelijk over de Jacobus Pennweg richting de watertoren worden gestuurd en de fietsers de Trompenbergerweg nemen richting de Krugerweg.

Kruising Jacobus Pennweg en Ceintuurbaan. Komt de rotonde terug?
-> De rotonde van keien komt niet terug. Het kruispunt wordt versmald met zo haaks mogelijke bochten. Daarmee wordt het ook een gelijkwaardig kruispunt waarbij rechts voorrang heeft.
Wordt dit een verhoogd kruispunt?
-> Nee dit kruispunt wordt niet verhoogd. Indien na de realisatie blijkt dat er te hard wordt gereden, zullen er aanvullende maatregelen worden genomen.

Kruispunt Trompenbergerweg en Van Hengellaan
Nu de keien in de bocht weg zijn, is men geneigd in deze bocht te hard te rijden. Komen de keien terug?
-> Nee de keien komen niet terug. Waar de keien oorspronkelijk lagen, komt de nieuwe zijkant van de weg te liggen. De weg bij de kruising wordt versmald en hoekiger gemaakt.

Kruising Trompenbergerweg t.h.v. huisnr. 51 en 57
Is het mogelijk de straat tussen de Bussumerergrintweg en Trompenbergerweg nr. 51 en 57 eenrichtingsverkeer te maken?
-> Het is niet mogelijk de weg eenrichtingsverkeer te maken in dit project. Ten eerste omdat de participatie dan verder uitgebreid dient te worden. Ten tweede is het beleid van de gemeente geen extra een richtingswegen toe te voegen.
Kan er een voorrangbord worden geplaatst zodat in- en uitrijdend verkeer elkaar niet in de weg zitten?
-> In het huidige ontwerp wordt deze niet opgenomen. Als bij de evaluatie blijkt dat er nog problemen zijn, kunnen er in overeenstemming met onze verkeerskundige en de bewoners, aanvullende maatregelen worden toegepast.

Kruising Bussemergrintweg en Trompenbergerweg
Hoe verbetertde nieuwe situatie de verkeersveiligheid?
-> De auto’s die vanaf de Bussumergrintweg de Trompenbergerweg op rijden, dienen altijd dezelfde kant van de boom te passeren. Dit is verduidelijkt door een hoekigere bocht en verhoging aan de kant van de boom met keien. Deze zijn overrijdbaar voor groot vrachtverkeer en goed aanwezig om auto’s om de boom heen te laten rijden. Deze aanpak heeft geen negatieve invloed op het fietsverkeer.
Waarom is er niet voor gekozen het nieuwe versmalde stuk helemaal groen te maken?
-> Dan is het voor vrachtverkeer niet meer mogelijk om de bocht te maken.

Krugerweg
Waarom zijn er 5 parkeerplaatsen gerealiseerd bij de aansluiting van de Jacobus Pennweg op de Krugerweg?
-> Omdat hier niet op de rijbaan kan worden geparkeerd zonder hinder te veroorzaken voor verkeer dat de wijk in- en uitgaat.
Waar is het de bedoeling dat je parkeert?
-> Op de rijbaan en niet in de bermen. (Alle wielen op de verharding)
Komt er een parkeerverbod?
-> Overal waar nu een parkeer- of stopverbod geldt komt dit terug

Waarom komen er geen drempels? Eerst weg versmallen met geparkeerde auto’s op de rijbaan. Na de aanleg doen wij diverse snelheidsmetingen. Naar aanleiding van de uitkomsten van de meting komen er eventueel aanvullende maatregelen op specifieke locaties.

Op dit moment wordt op het noordelijke deel van de Trompenbergerweg geparkeerd op de loopstrook langs de rijbaan. Hoe wordt dit voorkomen?
-> Aan deze zijde van de straat komt een parkeerverbod. De rand van de weg wordt verhoogd aangelegd, zodat het onderscheid tussen de loopstrook en de rijbaan beter herkenbaar wordt. Aan de andere zijde van de weg mag op de rijbaan worden geparkeerd.

Op dit moment wijken auto’s regelmatig uit over de loopstrook op het noordelijk deel van de Trompenbergerweg. Hoe wordt dit voorkomen?
-> Zie antwoord op vorige vraag

Status Groot Onderhoud

Herinrichting Trompenberger- en Pennweg onder stevige discussie

De gemeente is de afgelopen maanden druk bezig geweest met het ontwikkelen van een definitieve inrichting van de Jacobus Pennweg en de Trompenbergerweg: de route in en uit onze wijk voor álle bewoners.

Zoals in eerdere gevallen, werden ook hiervoor de aanwonenden uitgenodigd voor een informatiebijeenkomst. Het bleek een ingewikkeld proces… en vergde inmiddels al twee sessies. Aangezien het herontwerp van dit deel van de wijk veel méér bewoners raakt dan de direct omwonenden, is ook de buurtvereniging bij beide sessies aanwezig geweest en houdt, net als een vertegenwoordiging van de omwonenden van de kruising Jacobus Pennweg – Ceintuurbaan, contact met de gemeente om het vervolg van het ontwerpproces in goede banen te leiden.

In dit proces worden ook de ’tijdelijke’ verkeersremmende maatregelen (de grote stenen bij de rotonde, Van Hengellaan en Witte Kruislaan) vervangen door een permanente oplossing. In sessies op 17 oktober en 6 december heeft de gemeente ontwerpen gepresenteerd voor de aanpassingen in deze straten.

De sessie op 17 oktober leverde voldoende discussie op om nogmaals een sessie in te plannen met een aangepast ontwerp.

De sessie op 6 december leverde nog meer discussie op over onder andere de door de gemeente gekozen inrichting van de kruising Jacobus Pennweg – Ceintuurbaan (de ‘rotonde’) en de aanpassing van het stuk Trompenbergerweg richting Bussummergrintweg.

Er werden op 6 december veel reacties verzameld en de gemeente is bezig om het gepresenteerde ontwerp te heroverwegen. Daarnaast zijn veel details van het ontwerp nog niet aan bod gekomen, omdat de sessies daar niet lang genoeg voor waren.

In de andere straten presenteerde de gemeente een voorlopig ontwerp, kreeg reacties vanuit de buurt en verwerkte deze in het definitief ontwerp dat vervolgens werd gecommuniceerd. In het geval van de Jacobus Pennweg en de Trompenbergerweg is dit korte proces niet haalbaar gebleken en sturen we aan op ten minste een derde overleg zodat bewoners nogmaals reactie kunnen geven op de plannen. Zodra er meer bekend is, zullen we dit communiceren.

Hier zijn de presentaties en ontwerpen zoals gepresenteerd door de gemeente (het kan even duren voor de .pdf’s zijn gedownload):

17 oktober 2023 – presentatie: https://trompenberg-oost.nl/wp-content/uploads/2024/01/Presentatie-Trompenberg-Oost-2352.pdf

17 oktober 2023 – ontwerp: https://trompenberg-oost.nl/wp-content/uploads/2024/01/VO-tromp-oost-posters-A0op500-kb.pdf

6 december 2023 – presentatie: https://trompenberg-oost.nl/wp-content/uploads/2024/01/Presentatie-VO-bijeenkomst-2-Trompenberg-Oost-2352-.pdf

6 december 2023 – ontwerp: https://trompenberg-oost.nl/wp-content/uploads/2024/01/VO-2-tromp-oost-A0op500-kb.pdf

Eindelijk weer samen op ALV 2023

Eindelijk kon ’t weer! Na drie jaar ‘zoomen’ tijdens de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering, ontmoetten we elkaar weer in levende lijve, op maandag 20 maart. Op de agenda, naast de statutair verplichte onderdelen, stonden een kennismaking met de nieuwe ‘wijkwethouder’ en nieuwe ‘wijkregisseur’, bijpraten over het ‘groot onderhoud’, de toekomst van het Heksenweitje en een bestuurswisseling.

Wethouder Karin van Hunnik stelde zich tijdens de goed bezochte bijeenkomst voor. En kondigde vereenvoudigde regels aan voor het plaatsen van zonnepanelen in ons zogeheten beschermde stadsgezicht. Binnenkort verschijnt er op de website van de gemeente een pagina waar tot op huis-niveau kan worden bekeken, welke regels er (eventueel nog wel) gelden. Zodra deze pagina ‘live’ gaat, wordt het BTO bestuur daarvan op de hoogte gesteld en zal dat de leden melden via de digitale nieuwsbrief.

Wijkregisseur Anneke La Rose stelden we al eerder voor op deze website. Ze bracht het goede nieuws dat over enkele weken verlichting wordt aangelegd langs de hertenweide van de kinderboerderij. Daarmee wordt deze nu nog donkere hoek in de toekomst een stuk veiliger voor voetgangers. Er komen zogeheten vleermuisvriendelijke lantaarnpalen – en de levering daarvan laat ietwat op zich wachten.

Daniel Grootendorst, namens de gemeente verantwoordelijk voor de uitvoering van het groot onderhoud, praatte ons bij over de vorderingen van het opknappen van de straten in onze wijk. Momenteel wordt gewerkt aan de Witte Kruislaan en binnenkort de Van Hengellaan. De Trompenbergerweg en Jac. Pennweg komen pas in 2024 aan de beurt, vertelde hij. Vanuit de vergadering werd spontaan dankbaarheid uitgesproken over de wijze waarop de uitvoerders direct betrokkenen op de hoogte houden van de werkzaamheden: zo kon men tijdig bijvoorbeeld de auto elders parkeren. Het compliment is de volgende dag meteen aan de harde werkers doorgegeven – en ze waren er blij mee.

Na het vertrek van de gemeentelijke afvaardiging werden de statutair verplichte onderdelen afgehandeld (jaarverslagen, begroting etc.), inclusief de bestuurssamenstelling. Voorzitter Eric Coutinho meldde dat hij na jarenlang bestuurswerk had besloten weer wat meer leuke dingen te gaan doen. Guus Warringa, al enige tijd actief in het bestuur, nam met toestemming van de voltallige vergadering, de voorzittershamer van Eric over.

Bestuurslid Barbara Kolff van Oosterwijk gaf middels een powerpoint een uitvoerige toelichting op een rapport dat door deskundigen is samengesteld over het beheer van het Heksenweitje. Voor wie het hele rapport wil lezen, download ’t hier?

Tijdens de rondvraag vroeg BTO-lid Pieter Hoogenraad hoe de aanstaande 600ste verjaardag van Hilversum, ook op wijkniveau – in onze buurt, gevierd kan worden. Spontaan meldden zich nog drie leden die daar graag over mee willen denken. Zodra er nieuws is, melden we dat.
Wij hebben in ieder geval alvast een nieuw logo voor de gemeente bedacht (grapje)…

Het stenen tijdperk?

Ooit weleens een bezoeker de weg moeten wijzen in onze buurt? Met een simpel “eerste links, tweede rechts” kom je er niet… In Trompenberg bestaan geen rechte hoeken, alle wegen zijn in bochten aangelegd – en breed. Want er moesten ooit twee koetsen elkaar kunnen passeren! En scherpe bochten waren voor dat toenmalige vervoer een gruwel…

Vandaag de dag zien we nog weinig koetsen door de wijk rijden, maar wel veel auto’s – en in normale tijden (vaak uitgewaaierde) rijen fietsende scholieren of jonge sporters op weg naar de hockeyvelden.
De oude inrichting van de wijk nodigt wel uit tot ‘lekker scheuren’ met de auto. En dat gebeurde dan ook te vaak. Vandaar dat de buurtvereniging, middels een speciale werkgroep, en de gemeente aan tafel gingen om de verkeersveiligheid onder de loep te nemen. Eerst werden er metingen gedaan en vervolgens een aantal snelheidsremmende obstakels geplaatst. De metingen daarná gaven aan dat de obstakels werkten: de snelheid nam af, de veiligheid nam toe.

Het duurt nog tot 2022 tot de wijk in z’n totaliteit op de schop genomen wordt (‘groot onderhoud’). Dan worden ook de definitieve snelheidsremmende aanpassingen ingevuld. Sinds kort liggen er tijdelijke ‘verkeersremmers’: grote keien, omrand met een reflecterende witte lijn. Er is gekozen voor deze natuurlijke obstakels, omdat ze na de definitieve inrichting opnieuw gebruikt kunnen worden voor andere doelen.

Inmiddels heeft de buurtvereniging zorgen van buurtbewoners bij de gemeente overgebracht, dat de stenen verkeersremmers ’s avonds slecht zichtbaar zijn en derhalve gevaarlijk – vooral door bezoekers die de wijk niet kennen. Nu staan er nog reflecterende borden tussen de stenen: die gaan vervangen worden door blauwe bordjes met witte pijlen. En die zouden beter reflecteren, zo meent de gemeente.

Het stenen tijdperk is dus maar tijdelijk. En een tip: beeld je eens in, als je de wijk binnen rijdt, dat je op de bok van een koets zit… dan ziet ’t er meteen anders uit 🙂

Zie ook onze eerdere berichtgeving?

Omgevingsvisie Noordwest: geen hoogbouw aan de randen

Op dinsdag 21 januari waren bewoners van postcodegebied 1217 (Noordwest) uitgenodigd op het Raadhuis, om daar geïnformeerd te worden over de Omgevingswet én om mee te denken en praten over hoe Hilversum er in 2040 uit zou moeten zien.
Per 1 januari 2021 gaat de (landelijke) Omgevingswet in. De wet bundelt 26 oude wetten. Het ontwikkelen van een Omgevingsvisie is onderdeel van deze wet en omvat allerlei grote en belangrijke thema’s zoals bereikbaarheid, wonen, werken, duurzaamheid, biodiversiteit en klimaat. In onderstaande video legt de gemeente het allemaal uit…

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=slMZpqcEE9s&w=560&h=315]

De uitnodiging was niet aan dovemansoren besteed: er was een stevige opkomst en er werd uitvoerig van gedachten gewisseld. (Buurt)Wethouder Jan Kastje en projectleider Peter Prins trapten af met een welkomstwoord en een presentatie van het doel van de avond: wat is onze visie op de toekomst, rekening houdend met wat Hilversum te wachten staat. Zo was ooit het winkelgebied in hartje Hilversum de grootste werkgever, maar dat is ingestort. De media namen plek twee in, waarna grote bedrijven (en fabrieken) als Philips volgden. Fabrieken zijn er amper meer, de bedrijven krimpen. Waar moet de Hilversummer in de toekomst werken? En wonen? En hoe komen we van werk naar huis v.v.?
In de fotoreportage hieronder kunt u de informatieve dia’s bekijken, die tijdens de presentatie werden getoond. (Klik op de foto voor een groter exemplaar? En ónder de foto voor de ware grootte).

Geen hoogbouw, horizonvervuiling
Na de uitleg volgde een ronde waarin rondom vier tafels buurtbewoners dieper ingingen op vier thema’s: energie, bereikbaarheid, wonen en media(park). Vooral aan de tafel waar de/het media(park) ter sprake kwam, hadden zich talloze Trompenbergers verzameld. Men was ’t erover eens dat het mediapark stevig op de schop genomen moet worden (want gebouwd voor een achterhaalde – analoge – bedrijfstak die met de techniek van nu heel anders vormgegeven kan worden). Bij het aantrekken van méér werkenden op het park, werd dringend aandacht gevraagd voor de bereikbaarheid. En men was tégen het bouwen in de hoogte: de horizonvervuiling die dat veroorzaakt, vernietigt de natuurbeleving in de rondom gelegen groen- en heidegebieden… Bij de afsluitende inventarisatie van de gedachten aan álle tafels, bleek trouwens dat dit gevoel door iedereen gedeeld wordt: géén hoogbouw, en zeker niet aan de randen van Hilversum.

De komende weken zijn er nog een aantal bijeenkomsten, in/voor andere wijken.
Daarna zal een concept-visie ontwikkeld worden, die vervolgens aan de gemeenteraad wordt aangeboden.
Meer weten: hier vindt u alles over de Omgevingsvisie

 

Proefopstellingen geplaatst

Het zal iedere buurtbewoner inmiddels zijn opgevallen dat de doorgaande weg door Trompenberg-Oost – van (water)toren naar (TV)toren – op diverse kruispunten voorzien is van grote rode en witte blokken. Het betreft een proefopstelling die is aangelegd door de gemeente, in samenspraak met een werkgroep van de buurtvereniging. Direct aanwonenden zijn door de gemeente per brief op de hoogte gebracht van de plaatsing.

Klik op foto voor groter beeld

Voorafgaand aan deze opstellingen zijn snelheidsmetingen gedaan. En, inderdaad, op de door de buurt aangemerkte wegdelen en kruispunten werd (soms veel) hárder gereden dan de toegestane 30 kilometer…

De proefopstellingen moeten uitmaken of de voorgenomen herinrichting ook echt wérkt. Halen ze de snelheid uit het autoverkeer?

Presentatie in maart jl.

Inspraak door buurt-werkgroep
In maart dit jaar gaf een vertegenwoordiging van de gemeente tijdens onze jaarlijkse algemene ledenvergadering een toelichting op de plannen. Er werd toen gevraagd om geduld, omdat de uitvoering van andere onderhoudsplannen in Hilversum langer duurden dan was voorzien. Ook werd tijdens deze vergadering een werkgroep vanuit de buurtvereniging ingesteld, die bij het maken van de plannen zou worden ingeschakeld om mee te denken en in te spreken.

Haaksere bochten remmen snelheid

Opnieuw een wijkschouw…
In september kwam vanuit de gemeente, eerder dan verwacht, al de vraag om aan de slag te gaan. De tijdens de ALV opgerichte werkgroep maakte, samen met de deskundigen van de gemeente, een wandeling door de buurt. Diverse, nu redelijk gevaarlijke kruisingen, werden onder de loep genomen. Daarbij werd ook rekening gehouden met het feit dat de doorgaande weg ook een drukke verbinding is voor grote groepen schoolkinderen uit Hilversum Noord en Bussum naar de diverse middelbare scholen aan de overzijde van de noordelijke ringweg.

Hoe hard ook alweer?

En, werkt ’t?
Inmiddels zijn de eerste reacties binnen: het líjkt te werken. Al werd ook vernomen dat dáár waar geen snelheids-remmende maatregelen zijn genomen, het er nu op lijkt dat men zelfs extra gas geeft om de verloren tijd weer in te halen… Natuurlijk horen we ook graag uw reactie. Dat kan onder dit bericht, op onze Facebook pagina en eventueel in een mail aan trompenbergoost@gmail.com.

PS
Zoals bekend, staat Trompenberg-Oost aan de vooravond van een groot-onderhoudsplan. Eerder gebeurde dat al in de aanpalende wijk De Parken. Ook daar werd eerst met proefopstellingen gewerkt en dat heeft geleid tot een definitieve herinrichting van wegen, voetpaden, kruisingen etc. Voor wie benieuwd is naar het resultaat: maak er op een mooie dag eens een wandelingetje of fietstochtje? Het is om de hoek!

Verkeershinder Bussumergrindweg

Rijdt u de wijk in/uit via de Bussumergrindweg, richting/vanuit Bussum, Weesp? Hou er dan rekening mee dat er vanaf maandag 21 oktober wordt gewerkt aan het kruispunt. Tot 8 november…
Om verkeershinder zoveel mogelijk te beperken wordt er door de week en in de nacht en in de weekenden gewerkt.

De Naarderweg en Bussumergrindweg (N524) tussen de kruising met de Nieuwe Crailoseweg (Hilversum) en de kruising met de Struikheiweg (Bussum) is aan groot onderhoud toe. De fundering en het wegdek moet vervangen worden.
Om de doorstroming vanaf de kruising met de Franse Kampweg (N236) te verbeteren, wordt een extra rijstrook voor verkeer richting Bussum gerealiseerd en worden de verkeersregelinstallaties aangepast. Daarnaast wordt op de Bussumergrindweg een nieuwe faunagoot aangebracht.
Het fietspad is nog niet aan groot onderhoud toe. En blijft dus beschikbaar.
Meer informatie is hier beschikbaar.

Omleidingsroutes etc.
Nood en hulpdiensten kunnen te allen tijde langs de werkzaamheden rijden.
Openbaar vervoer (buslijn 107) kan blijven rijden op basis van huidige dienstregeling, behalve de dienstregeling tussen vrijdag 25 oktober en vrijdag 1 november. Dan rijdt buslijn 107 na 20:00 uur niet meer.
Tijdens de weekendafsluiting van fase 3 worden reizigers vanuit Bussum en Hilversum met alternatief vervoer (ter vervanging van buslijn 107) vanaf station Bussum richting ziekenhuis Tergooi Blaricum (en vice versa) vervoerd.
Hou in geval van eigen vervoer rekening met een aantal omleidings-routes.
Fase 2: 25 okt – 01 november                     Fase 3: 1 november – 4 november

 

 

 

Nalezen en uitprinten? Factsheet werkzaamheden N524 en N236

Opknappen buitenring Noord: gevolgen buurtverkeer

De gemeente maakt binnenkort gebruik van de vakantietijd om het noordelijke deel van de ringweg van een nieuwe asfaltlaag te voorzien. Het gaat om de Johannes Geradtsweg, de Insulindelaan en de Godelindeweg: samen de Buitenring Noord.

Het wordt op sommige momenten lastig de wijk uit of in te rijden. En voor een deel van de werkzaamheden zal de omleiding voor het verkeer dóór de wijk lopen. Het wordt dus twee weken goed opletten… Dit moet u weten (zie ook de kaartjes: klik ze aan en u ziet een grotere afbeelding):

Van 12 tot en met 23 augustus
De werkzaamheden beginnen op maandag 12 augustus en duren naar verwachting twee weken, tot en met vrijdag 23 augustus. Van maandag 26 augustus tot en met vrijdag de 30ste zijn er nog wat afrondende werkzaamheden.
Het echte werk, het verwijderen van het oude asfalt en het leggen van de nieuwe laag, gebeurt in de avonden en nacht. Op sommige dagen kunt u overdag wel de gebruikelijke route nemen, maar dan rijdt u over een zogeheten ‘gefreesde baan’.

Het begin: de Johannes Geradtsweg
Op maandag 12 augustus van 19:00 uur tot middernacht en op dinsdag 13 augustus van 19:00 uur tot de volgende ochtend 06:00 uur worden er onderhoudswerkzaamheden verricht aan de Johannes Geradtsweg. De weg is op die momenten afgesloten vanaf het Den Uyl plein tot net voorbij de Jacob van Campenlaan. Op dit gedeelte van de weg wordt de bovenlaag verwijderd en wordt er een nieuwe laag asfalt aangebracht. Op maandagavond 12 augustus wordt alvast de deklaag verwijderd, dinsdagnacht 13 augustus zal er een nieuwe deklaag worden aangebracht.
Dinsdag overdag is de weg wel geopend, maar zal het verkeer over een gefreesde baan rijden.

Fase twee: de Godelindeweg
Op donderdag 14 augustus vanaf 19:00 uur tot vrijdagmorgen 15 augustus 06:00 uur is de Godelindeweg aan de beurt. De weg is op dat moment afgesloten vanaf de Hoge Naarderweg tot aan de ‘s-Gravelandseweg.
U kunt dus donderdagavond/nacht niet de wijk uit via de Jacobus Pennweg, Trompenbergerweg of Ceintuurbaan! De enige uitweg is via de ’s Gravelandseweg… Maar ach, ’t is maar één avond/nachtje.

De afsluiter: Insulindelaan
U kunt vanaf vrijdag 15 augustus wel weer rustig de wijk uit, maar dat doet u daarna dan samen met héél veel anderen… Want vanaf vrijdagavond 16 augustus, 19.00 uur, tot woensdag 21 augustus gaat de Insulindelaan op de schop en wordt verkeer van en naar Bussum door de wijk geleid. Concreet: de ‘knip’ oftewel het paaltje aan de Witte Kruislaan ter hoogte van de televisietoren gaat er even een paar dagen uit… De Insulindelaan is afgesloten vanaf de Snelliuslaan tot aan de Hoge Naarderweg. Op vrijdagavond 16 augustus wordt de deklaag verwijderd. Maandag en dinsdag avond/nacht zal er een nieuwe deklaag worden aangebracht. In het weekend, maandag en dinsdag is de Insulindelaan overdag wel geopend, maar dan zal het verkeer over een gefreesde baan rijden.
Het paaltje wordt dan overigens niet teruggeplaatst: de doorgang blijft open voor de hulpdiensten.

Meer weten?
Het zal druk worden… maar ’t duurt niet lang. Alle details kunt u vinden op deze link. Daar lezen we ook: “De werkzaamheden gaan onvermijdelijk gepaard met hinder voor omwonenden. De gemeente vraagt u om uw begrip en medewerking.
Met vragen over de uitvoering kunt u terecht bij de heer J.J. (Jelle) van der Linde, telefonisch bereikbaar via 14 035.”

Zondag 18 maart: Run Bike Run!

Op zondag 18 maart wordt het druk in de wijk. Dan vindt het jaarlijkse Run Bike Run evenement plaats. Het werd vorig jaar al op de Algemene Ledenvergadering van de buurt aangekondigd, maar nu is het dan zo ver.

Al zo’n 20 jaar organiseert Triathlon Vereniging Hilversum (TVH) op elke derde zondag in maart dit evenement. Tot vorig jaar gebeurde dat bij Anna’s Hoeve. Maar omdat rondom Anna’s Hoeve een ruimtelijke herinrichting gaat plaatsvinden vanwege de HOV (snelle buslijn) en vanwege de nieuwe wijk die daar is aangelegd, werd het onmogelijk om op die plaats het evenement nog langer te organiseren. In overleg met de gemeente en de buurtverenigingen De Parken en Trompenberg Oost is de Run Bike Run (voorheen ook wel aangeduid als duathlon) nu verplaatst naar het noorden van Hilversum.

Wat is Run Bike Run
Zoals de naam al zegt: lopen-fietsen-lopen. Het lopen door het bos, het fietsen over de weg met een racefiets. En als afsluiting nogmaals lopen. De wedstrijd moet als individu worden volbracht, dus in groepen fietsen is niet toegestaan.

Er wordt gestart in drie series met elk maximaal 100 deelnemers. De deelnemers lopen eerst 5 km, fietsen 20 km en sluiten af met weer een loop van 2.5 km.
De eerste serie start om half negen en de laatste om twaalf uur. Dat betekent dat drie keer (steeds gedurende drie kwartier) de fietsers op het parcours zijn en de wegen afgesloten zijn voor overig verkeer. De laatste groep zal uiterlijk half twee het fietsparcours verlaten.

Looproute

Het parcours
De RBR heeft als start- en finish-locatie het parkeerterrein bij Restaurant Robert. Het loopparcours loopt door het Spanderswoud. (Zie kaartje links. Klik op de foto voor een grote afbeelding).

 

Fietsroute

Het fietsparcours start bij Restaurant Robert, gaat rechtsaf de Bussumergrintweg op, bij bocht rechtsaf Bachlaan op, bij bocht naar links en hier linksaf Boslaan op. Einde Boslaan linksaf de Regentesselaan op en deze gaat over in Hertog Hendriklaan. Bij Mozartlaan scherp rechts de Mozartlaan op, tot aan de grote rotonde (Palestinalaan, Beethovenlaan). Net voor de rotonde ligt het keerpunt en gaan de fietsers over dezelfde route terug. Op de Bachlaan maken de fietsers nog een extra lusje Beethovenlaan-Doodweg-Beethovenlaan en weer verder de Bachlaan af. (Zie plaatje 2).

Verkeersregelaars

Het fietsparcours wordt niet afgezet met dranghekken. Alleen bij kruisingen en zijwegen worden dranghekken geplaatst. Langs het parcours staan ervaren verkeersregelaars en vrijwilligers die alles in goede banen leiden en die er ook voor zullen zorgen dat hulpdiensten – indien nodig – een vrije en veilige doorgang krijgen.

Wat betekent dit voor de omwonenden?
De meeste overlast zal worden ervaren door bewoners van de Parken.
– De bewoners wordt gevraagd tussen 8.45 uur en 13.15 uur de fietsroute vrij te houden.
– In de tijdvakken 9.45-10.30 uur en 11.30-12.15 uur wordt het fietsparcours niet gebruikt en kunnen aanwonenden zich zo nodig per auto of anderszins verplaatsen.
Voor bewoners van Trompenberg Oost is het van belang te weten dat
– de Bussumergrintweg richting Bussum gedurende de hele wedstrijd afgesloten blijft , dus verkeer richting Bussum zal gebruik moeten maken van de route via het Mediapark.

Overlast?
Om de overlast te beperken worden de deelnemers en toeschouwers geleid naar het parkeerterrein van station Bussum-Zuid. Is er ook geluidsoverlast te verwachten? De geluidsinstallatie staat bij de startlocatie. En zal nauwelijks hoorbaar zijn in de wijk. Tijdens de wedstrijd begeleiden vijf motoren (met name jury) de fietsers.

Bekijk voor meer – en laatste – informatie de website van TVH: http://tvhrunbikerun.nl/

Pagina 1 van 2

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema door Anders Norén